近期国内煤炭价格走势分析10.26

本期（10月19日-10月25日），产地煤价保持平稳，大秦线检修结束，港口煤炭库存有所回升，下游需求不旺的情况下，环渤海动力煤价格指数上涨幅度进一步收窄。

　　◇动力煤价连涨八周 秦港煤价整体平稳

　　10月24日下午最新消息，环渤海动力煤价格指数继续保持上涨态势，涨幅有所收窄。海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为641元/吨，较前一期上涨1元/吨，该指数连续八期出现上涨。

　　秦皇岛港市场煤交易价格整体平稳。海运煤炭网指数中心的数据显示：秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为455-465元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为555-565元/吨，5500大卡发热量动力煤价格为635-645元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为680-690元/吨，除5800 大卡动力煤价格上涨5元/吨，其余各煤种价格较上周均保持不变。

　　秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平较上周持平，仍为640元/吨，比“电煤”最高限价水平低160元/吨。

　　本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明：价格上涨的港口规格品继续占据主流，促使该地区市场动力煤价格延续着上行趋势；截止到本期，环渤海地区 5500大卡市场动力煤的综合平均价格已累计上涨了16元/吨； 4500大卡和5000大卡两种低热值市场动力煤价格的上涨势头仍然抢眼；该地区不同港口、不同品质的市场动力煤价格走势出现分歧。

　　煤炭行业专家李学刚分析认为，大秦线检修导致的秦皇岛等重点发运港口煤炭库存偏低，是维持环渤海地区市场动力煤价格继续上涨的主要因素。检修期间，秦皇岛港的煤炭库存从10月7日的588.5万吨下降到10月22日的517.3万吨，明显低于合理水平。

　　与此同时，提前结束的大秦线检修、价格接连下挫的国际市场煤价、主要发运港口锚地待装煤炭船舶数量的减少、持续下行的国内海上煤炭运价等因素也对环渤海地区市场动力煤价格上行空间形成制约，也是本期环渤海地区5500大卡市场动力煤综合平均价格涨幅收窄的主要原因。

　　数据显示，环渤海四港煤炭场存由检修前的1170.3万吨下降至1067.5万吨，仅下降102万吨。而去年大秦线“秋季检修”煤炭场存由 1090.4万吨下降至812.4万吨，直降278万吨。煤炭市场淡季特征明显。当前煤炭需求持续减弱，通过环渤海港口在大秦线检修期间的调出量可见一斑。

　　综合分析认为,检修结束后，煤炭调入量快速上升，煤炭库存有望继续提高，当前市场供需宽松的态势并没有发生根本改变，同时电厂和全社会煤炭库存偏高、电煤需求疲软等因素将抑制煤炭价格的上涨。

　　◇产地煤炭价格保持平稳

　　产地煤价经过前一周价格调整，走势平稳坑口价和车板价格没有变化。

　　秦皇岛煤炭网价格频道数据显示，朔州地区发热量4800大卡动力煤车板价格为370元/吨，发热量5200大卡动力煤车板价格为470元/吨。大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别为465元/吨、520元/吨、580元/吨。忻州地区发热量5000大卡动力煤车板价格为430元 /吨，太原地区发热量5000大卡动力煤价格为500元/吨。山西阳泉地区5500-6400大卡贫煤车板含税价700元/吨;晋城地区5500大卡末煤车板含税价520-550元/吨。

　　内蒙古地区煤矿方面反映需求量仍然未见起色，销量维持低位，据秦皇岛煤炭网内蒙古价格体系负责人介绍，鄂尔多斯长、短途汽运价格基本维持平稳，受十八大影响，北京五环、六环等线路禁行，同时近期由内蒙地区发往唐山、天津线路的车也较少。（更多内蒙古煤矿价格请关注秦皇岛煤炭网内蒙古价格频道）

　　陕西地区方面，榆林各矿各煤场煤价出现小幅涨价。最新消息，因近日煤管稽查查扣黑煤，杭来湾煤矿被封停至今，煤源供应明显不足。加上传说榆林所属各矿区从11月5日全部停产，等十八大会议结束之后才能复产。预计榆林神木府谷煤价或会出现小幅上扬。

其他地区，河北峰峰矿区4600大卡贫瘦煤车板含税价700-750元/吨;开滦地区4000-4300大卡动力煤车板含税价560元/吨。华东：山东济宁地区5000-5200大卡动力煤出厂含税价680元/吨;安徽淮南地区5000大卡动力煤出矿含税价620元/吨。

　　需要关注的是近期，各地安全生产要求提高，已有矿井停产。9月初，内蒙古自治区煤炭工业局下发《关于加强煤矿安全生产的紧急通知》，要求进一步推进煤矿安全生产工作，坚决遏制重特大事故的发生。9月2日，山西煤矿安全监察局开展煤炭企业安全生产许可证持证条件专项监察。

　　在西南煤炭产地，也出现煤矿停产整顿现象。9月2日，四川攀枝花市成立煤矿安全生产大检查领导小组，33个检查组对全市煤矿开展为期1个月的安全生产大检查。目前，该市103家煤矿已全部停产整顿。

　　分析认为，前期煤炭价格出现小幅上涨以及随着北方进入冬季采暖期带来煤炭需求提升，很多之前停产、减产的煤矿在十八大之前恢复生产的可能性较小，也在一定程度上使得产地煤炭价格得到支撑。

　　◇国内外海运费市场均出现下滑

　　10月24日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三下滑，因海岬型船费率走低。

　　波罗的海干散货运价指数下跌1.89%，至1,088点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　波罗的海海岬型船运价指数下跌2.2%至2,530点，日均获利下跌540美元至17,848美元。

　　海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。铁矿石约占海岬型船运输量的三分之一，分析称其价格走势仍是影响干散货运输价格的一个重要因素。此前价格的大幅上涨也主要是因为铁矿石需求增加影响。波罗的海巴拿马型船运价指数下滑2.14%，该类型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。分析师称，巴拿马型船市场因煤炭运输量低及船只供应充足而承压。

　　国内煤炭海运费价格则继续回落，秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2012年10月17日至23日），国内海上煤炭运价继续下滑。10月23日与10月16日相比，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.5元/吨至26.6元/吨；秦皇岛至广州航线 5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨了0.2元/吨至37.4元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.4元/吨至32.2元/吨。（安志远）