大秦线检修结束、国际煤价继续下跌、煤炭海运费持续下跌等众多不利于因素给当前的煤炭市场回暖再次蒙上一层阴影。
动力煤价涨幅收窄
10月24日最新消息,环渤海动力煤价格指数继续保持上涨态势,涨幅有所收窄。本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为641元/吨,较前一期上涨1元/吨,该指数连续八周上涨,累计上涨16元/吨。
秦皇岛港市场煤交易价格整体恢复平稳,秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为455-465元/吨,5000大卡发热量动力煤价格为555-565元 /吨,5500大卡发热量动力煤价格为635-645元/吨,5800大卡发热量动力煤价格为680-690元/吨,除5800大卡动力煤价格上涨5元 /吨,其余各煤种价格较上周均保持不变。
供应减少为煤价连续上涨主要因素
大秦线检修导致的秦皇岛等重点发运港口煤炭库存偏低,是维持环渤海地区市场动力煤价格继续上涨的主要因素。检修期间,秦皇岛港的煤炭库存从10月7日的588.5万吨下降到10月22日的517.3万吨,明显低于合理水平。
另一方面,煤炭供给进入收缩期,市场供应量明显减少。近期随着十八大临近,各地安全生产要求提高,已有矿井停产。
9月初,内蒙古自治区煤炭工业局下发《关于加强煤矿安全生产的紧急通知》(以下简称《通知》),要求进一步加强煤矿安全生产工作,坚决遏制重特大事故的发生。
同时强调进入9、10月份,随着冬季煤炭需求量的增大,部分停工、半停工煤矿企业将陆续恢复生产。各级煤炭行业管理部门和煤矿安监部门要认真制定应对方案,准确把握市场走势,严格按照市场需求和安全状况确定复产复工煤矿。复产复工煤矿要制定复产复工方案,并严格按程序组织验收合格后方可生产。
9月2日山西开展煤矿持证专项监察,山西煤矿安全监察局开展煤矿企业安全生产许可证持证条件专项监察。事故多发地区的煤矿企业,瓦斯、水害、煤层自燃、冲击地压等灾害严重的煤矿,以及改扩建、整合技改、兼并重组等煤矿,是此次监察重点。
而在西南煤炭产地也出现煤矿停产整顿现象。9月2日,四川攀枝花103家煤矿停产整顿,攀枝花市成立煤矿安全生产大检查领导小组,33位市级领导分别挂帅 33个检查组,对全市煤矿开展为期一个月的安全生产大检查,并通过媒体公布举报电话。目前,该市103家煤矿已全部停产进行整顿。
数据显示,9月全国原煤产量达3.19亿吨,同比下降3.5%,环比下降0.93%,8月原煤产量为3.22亿吨,同比下降4.7%,原煤产量已经连续下降2个月。前三季度,全国铁路发送煤炭16.83亿吨,同比下降0.1%。前8个月,全国主要港口发运煤炭4.1亿吨,同比下降6.4%。
沿海地区另一煤炭供应渠道——进口煤近几个月也出现减量现象。
海关数据显示,9月我国煤炭进口量为1863万吨,环比减少181万吨,下降8.9%。继8月我国煤炭进口量同比实现今年初以来首次下降后,9月我国煤炭进口量同比降幅继续扩大,同比下降18.6%。
煤价后期走势压力大
尽管价格仍上涨,但提前结束的大秦线检修、价格接连下挫的国际市场煤价、主要发运港口锚地待装煤炭船舶数量的减少、持续下行的国内海上煤炭运价等因素也对环渤海地区市场动力煤价格上行空间形成制约,也是本期环渤海地区5500大卡市场动力煤综合平均价格涨幅收窄的主要原因。
早些时候,国家能源局公布的数据显示,9月全社会用电量4051亿千瓦时,同比增长2.9%,增幅比上月回落0.7个百分点,创下了自2009年6月以来40个月内新低。
尽管9月已经公布的一些经济指标显示出了经济趋于触底企稳的积极信号,但是用电量数据说明,我国工业生产仍然面临较大压力,经济触底企稳基础还需进一步巩固。在全国经济增速持续下行、下游电厂和社会库存依旧高位、进口煤冲击国内市场的情况下,很大程度上遏制了煤价大幅上扬的可能。而其中最重要的因素就是经济增速的下行带来的煤炭需求的减弱。
当前世界经济整体低迷、消费需求不旺,直接影响到了我国出口,而出口增幅的萎缩则影响了我国一大批外向型企业的发展,于是,这些企业或关闭,或减产,生产用电需求下降。我国的煤炭大部分是用来发电的,用电量下降带来的是电厂减产,用煤量减少,煤炭需求随着减弱。
事实上,需求的减弱从今年的大秦铁路检修上也能得到佐证。今年大秦线秋季检修期间,环渤海四港煤炭场存由检修前的1170.3万吨降至1067.5万吨,仅下降102万吨。而去年大秦铁路秋季检修期间,煤炭场存则由1090.4万吨降至812.4万吨,直降278万吨。今年煤炭需求下滑态势可见一斑。
综合分析认为,预期的冬储煤计划带来的利好作用因整体需求低迷和电厂高库存存而未全力启动,短期来看煤炭价格缺乏支撑,若无强力的需求回暖和政策支持,动力煤价格或将掉头向下。(安志远)
