近期国内煤炭价格走势分析11.9

本期（11月1日-11月8日），产地煤价恢复平稳，港口煤炭库存继续回升，下游电厂数据仍不乐观，环渤海动力煤价格指数上涨停滞，较上周持平。

　　◇动力煤价结束九周上涨 秦港煤价连续两周平稳

　　11月7日下午最新消息，环渤海动力煤价格指数连续九周上涨后，首现平稳。海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为643元/吨，较前一期保持不变。

　　秦皇岛港市场煤交易价格整体不变。海运煤炭网指数中心的数据显示：秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为455-465元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为555-565元/吨，5500大卡发热量动力煤价格为635-645元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为680-690元/吨，各煤种价格较上周均保持不变。

　　秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平较上周持平，仍为640元/吨，比“电煤”最高限价水平低160元/吨。

　　本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明：价格持平的港口规格品数量继续增加，主流趋势进一步增强，在此基础上，由于价格下降的港口规格品数量增加，而价格上涨的港口规格品消失，该地区市场动力煤价格趋势的“天平”已经向下倾斜；环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格在经过此前连续九周上涨、累计上涨17元/吨之后，首次出现平稳走势。

　　煤炭行业专家李学刚分析认为，尽管近期降温、降雪等一些积极因素对国内动力煤供求和消费产生了一定的支持作用，但是，煤炭的“高库存”问题也再度凸显，成为影响近期环渤海地区动力煤供求和制约该地区市场动力煤价格回升的主要因素。

　　全国主要电力企业的煤炭库存继续增加。据中能电力工业燃料公司统计，10月31日全国主要发电企业的煤炭库存达到了9371万吨，比9月末增加了 339万吨，连续第二个月增加，并创下今年以来最高纪录，同比增加了1883万吨；月末电煤库存可用天数为29天，与9月末持平、同比增加了8天。库存水平整体上继续处于超高状态，电力企业电煤采购积极性下降，迫使环渤海地区动力煤供求活跃程度降温。

　　同时，环渤海主要港口的煤炭库存保持较高的水平。截至11月7日，秦皇岛港煤炭库存超高600万吨，为605.5万吨，较去年同期水平小幅增加。环渤海港口煤炭库存的持续上涨将给该地区煤炭价格维持平稳带来压力。

　　综合来看，宏观经济的回暖时间仍需观察，同时电厂和全社会的高库存，电煤需求的疲软等因素在很大程度上遏制国内煤价的连续上涨，受需求不旺等因素制约,整体煤价出现企稳，短期内预计国内煤炭价格或将仍以稳为主，但不排除下行的可能性。

　　◇产地煤炭价格保持平稳

　　前期，随着气温不断下降，电力企业以及供热企业一直在进行冬季储煤，疲软的中国煤市在9月初至10月中出现销量和价格的“双涨”。

　　产煤地动力煤价格出现了不同程度的上涨。山西多地煤炭坑口价和车板价均出现上涨，最高涨幅超过50元／吨；内蒙古的动力煤价格10月份以来也出现小幅攀升，发热量在5500大卡／千克的原煤每吨上涨了10元到20元；陕北地区动力煤市场成交良好，煤价普涨5－10元/吨。

　　产地煤价经过前一阶段的小幅走高，整体再次恢复平静。

　　秦皇岛煤炭网价格频道数据显示，朔州地区发热量4800大卡动力煤车板价格为370元/吨，发热量5200大卡动力煤车板价格为470元/吨。大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别为485元/吨、530元/吨、590元/吨。忻州地区发热量5000大卡动力煤车板价格为430元 /吨，太原地区发热量5000大卡动力煤价格为500元/吨。

　　本期山西地区动力煤车板价格保持不变，山西坑口地区各煤种价格也基本与上期持平。

内蒙古地区煤炭价格整体平稳，据秦皇岛煤炭网内蒙古价格体系负责人介绍，煤矿方面，本周煤炭坑口价格及销量平稳，部分煤矿受十八大影响停产；煤场方面，本周煤场价格略有波动，大块型煤种相对畅销，价格微涨，民用块煤及面煤销量依然不乐观，大城西物流园区附近道路受大雪影响较为严重；运输方面，本周鄂尔多斯地区普降大雪，部分高速封路，公路运输虽受较大影响，但价格变动并未明显显现，短途汽运价格平稳，长途线路汽运价格有涨有降。

　　需要注意的是，本月铁路代发费用小幅上调，C80大列至港口流向微涨2元/吨，C70小列到港口微涨5月/吨左右，C70小列至济南局方向涨幅较大，约为10元/吨。

　　综合，本周产地煤炭价格保持平稳，物流费用在合理区间波动，在没有较大利好或者利空因素影响下的产地煤炭价格将继续维持稳定。（更多内蒙古煤矿价格请关注秦皇岛煤炭网内蒙古价格频道）

　　◇国内外海运费市场再现分歧

　　11月7日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三延续跌势，已经连续11天下跌，因巴拿马和海岬型较大型船舶船运费继续走软。

　　海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。海岬型船费率曾因中国从巴西和澳洲等国进口铁矿石的交易活动增加而上涨，但自上周开始已经因为缺乏相关活动而开始下跌。

　　近期铁矿石库存增加，且需求处于低迷期，这将继续导致海峡型船运费下滑。现货铁矿石价格一度升至每吨120美元上方，因受来自中国钢厂的持续购买提振，他们在补充库存，尽管增幅缓慢暗示钢厂并不急于补充库存。 在中国，进口铁矿石船货报价结束上涨，大体持平。尽管有贸易商表示，部分钢厂开始逢低买入及进口船货。铁矿石约占海岬型船运输量的三分之一，其价格走势仍是影响干散货运输价格的一个重要因素。

　　同时，就巴拿马型船市场而言，大西洋地区的运费仍较为低迷，主要是谷物和煤炭的装运需求下滑。

　　国内煤炭海运费价格周内涨跌互现，秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2012年10月31日至11月6日），国内海上煤炭运价涨跌互现。11月6日与10月30日相比，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.2元/吨至26.0元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.1元/吨至37.9元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.3元/吨至31.6元 /吨。（安志远）