十月份，沿海煤炭运输延续了九月份的需求旺势的景象，到港拉煤船舶数量有增无减，下游购煤、拉煤欲望依然高涨。北方秦皇岛、唐山等主要发煤港口克服大秦线“开天窗”检修、资源调进不足，部分设备设施施工改造、影响运能等不利因素，搞好生产组织，加强横向联系，全力提高煤炭发运效率，预计整个北方港口发运煤炭达到5800万吨，其中，秦皇岛港发运煤炭1955万吨，黄骅港发运煤炭1200万吨，唐山港发运煤炭1500万吨。具体分析如下：

　　1.下游需求继续看好，拉煤船舶不减。

　　8、9月份，沿海煤炭运输由淡转旺，受经济企稳、需求转好因素拉动，用户拉煤积极，派船数量增加，沿海煤炭运输强劲反弹，到港拉煤船舶和发运煤炭数量呈现上升态势。进入10月份，市场继续走好，下游需求保持强劲，运输形势乐观。日均在秦皇岛港下锚等靠的船舶高达110艘左右，其中，流向主要为华能、国电、浙能等重点电厂以及部分沿江电厂；曹妃甸港每日下锚船连续多天达到20艘以上，最高达到了33艘。

　　国家宏观经济有所好转。国家加快推进“稳增长、调结构、促改革”政策以来，包括轨道交通、房地产、机械制造、家用电器和汽车等多行业受到了政策激励，带动了钢铁、水泥的销售量价齐升。三季度，国内经济出现积极变化和更明显的企稳迹象。9月份，中国官方制造业PMI为51.1%，连续第3个月上升，该指数已是17个月来最高值。进入四季度，国家宏观经济继续好转，各项“稳增长”政策逐渐显现作用，中国经济发展已进入提质增效的“第二季”。 中国10月汇丰制造业PMI初值为50.9%，好于市场预期，创下7个月以来的新高，并且已连续三个月站在50%“荣枯线”上方。国内电厂拉煤积极性仍较高，电厂库存继续攀升。但随着北方地区气温下降，电厂耗煤量有所回升，导致全国重点电厂存煤可用天数仍维持稳定。其中，东北地区受低温影响，耗煤量增长较为明显，而南方电网统调电厂耗煤量虽有所增长，但供煤量及库存上升较为明显，存煤变化不大。多方经济数据显示中国经济有所回暖，带动用电量和用煤量呈现增势，内贸煤炭市场呈现活跃趋势。需求的看好，国内煤价的下调，进口煤优势不明显，拉动下游煤炭需求提高，助推了煤炭市场淡季不淡。

　　2.北方港口煤炭资源减少，市场供不应求。

　　大秦线为期20天的“开天窗”例行检修，于10月9日到28日展开，每天3小时停电施工；大秦线检修造成铁路进车减少，部分煤种奇缺，港口资源紧张，市场呈供不应求态势；加之山西省对全省所有建设矿井(包括新建、兼并重组整合、持证改造等在建矿井)一律停止建设，进行全覆盖安全大整顿。此次整顿或将持续半年左右的时间，波及山西省约50%的煤炭产能，对煤炭市场或将产生较大影响。港口资源将继续保持低供给、高需求的紧张态势，环渤海港口煤炭调进低于调出数量，各港口存煤快速下降。截止10月29日，秦皇岛港存煤534万吨，国投京唐港存煤102万吨，曹妃甸港存煤365万吨，分别较月初减少了95、 50、31万吨、部分低卡煤种紧缺，造成船等货时间延长。

　　锚地压船多，等泊时间延长。在秦皇岛港，采购市场煤的船舶等靠公共泊位的时间在一周以上；在国投京唐和曹妃甸港，大部分船舶下锚时间长达5天，才能靠泊作业。大秦线检修期间，煤炭资源紧张，北方各港口存煤不足。而恰恰这时，冬季即将来临，气温偏低的华东电厂会首先增加煤炭采购计划，拉动煤炭需求增加；沿海电厂增加存煤，煤炭采购积极性显著增强，市场趋向活跃。而进口煤炭价格已无优势甚至倒挂的形势下，对国内市场的冲击力度降低，内贸煤炭市场将进一步呈现活跃态势；用户买涨不买落的心理，增加拉煤数量。大秦线检修期间，秦皇岛、唐山等港口克服困难，加强与铁路部门的联系和配合，力争多进车，将铁路检修带来的影响降到最小。铁路部门急用户所急，合理调度指挥，全力组织运输，多利用夜班和下午空闲时间，增加煤车调进；减少对港口存煤带来的影响，满足下游电厂的用煤需求，取得了一定成效。综合分析，此次大秦线检修虽造成压船现象有增无减，但对煤炭运输和煤炭市场的影响并不大，未造成下游煤炭紧张的现象发生，沿海煤炭市场呈现供需两旺态势。

　　3.海运费、煤价继续上调。

　　截止11月1日，在秦皇岛、京唐港等北方港口，5000大卡动力煤实际成交价基本在490元/吨左右，5500大卡动力煤价格在 545元/吨左右。海运费方面，由于受前一阶段的南方台风、北方港口封航以及资源紧张等因素影响，海运费出现暴涨。截至10月30日，秦皇岛至上海航线 2-3万吨船舶的煤炭平均运价为60.6元/吨，比月初上涨18元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为58.6元/吨，比月初上涨18.1元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为66元/吨，比月初上涨19元/吨。

　　9月下旬，美联储出现反市场预期，宣布维持现行宽松货币政策不变，暂时不下调第三轮量化宽松规模，致使国际大宗商品市场反应强烈。此外，近期国内煤炭采购成本大幅上涨，开始带动进口动力煤需求增加，加之印度需求超出市场预期，带动三大国际煤价格全面上涨，且涨幅扩大。截至10月25日，澳大利亚纽卡斯尔港、南非理查德港和欧洲三港动力煤现货价格分别为83.86美元/吨、85.74美元/吨和88.8美元/吨，较9月初分别上涨7.16美元/吨、 14.03美元/吨和12.01美元/吨。国际煤价上调，在一定程度上会刺激国内煤价继续上涨。

　　大秦线已经于10月29日恢复正常，煤车进港数量开始增多。展望11月份沿海煤炭市场，南方即将进入冬季枯水期，水电将进一步下降，火电增速将继续提升，需求保持一定水平；大秦线恢复正常后，运能释放，运量增加，煤炭装车和发运效率提高。尤其大型煤企开足马力，加快生产；11月份，秦港翻车机改造即将结束，届时，煤炭卸车效率将有所提高，以上将推动沿海煤炭市场呈现供需运三高态势。预计年底之前，煤炭交易价格将继续保持连续小幅上涨的态势。随着改革红利，调结构、稳增长措施的的持续释放，工业化和城镇化的加速推进，四季度宏观经济将继续向好，对煤炭的需求将稳定增长，从而对煤炭市场形成提振作用。(王云)