虽然自10月中旬开始，煤价连续上涨，期间上涨幅度连续扩大，但是自2012年开始的煤市颓势并未得到根本扭转，煤炭供需矛盾依旧突出，据各方报告来看，明年整体煤炭市场依旧是供过于求局面。

　　煤炭库存方面，现阶段，虽然下游电厂煤炭库存低于往年水平，但是临近年末，以及煤电谈判期间处于博弈状态，下游市场层面煤炭需求以及谈判需要，耗煤企业煤炭采购积极性开始明显减弱，北方港口锚地船舶数量连续减少，上周，秦皇岛港煤炭调出量减少，自十一月中旬开始减少的煤炭库存开始增加。

　　调入量来看，秦皇岛煤炭网港口中心的数据显示，上周，秦皇岛港煤炭调入共计501.3万吨，较前一周（496.1万吨）增加了5.2万吨，日均调入煤炭71.6万吨，秦皇岛港自第四翻车机投入使用之后，卸车效率和能力基本饱和，目前，70多万吨的煤炭调入量处于较高水平。

　　在煤炭调入量保持70多万吨，稳中有增的情况下，秦皇岛港煤炭调出量开始出现减少。上周，秦皇岛港调出量由前一周的513.4万吨减少至490.4到万吨（减少了23万吨），日均调出煤炭70万吨，日均调出量减少了3.3万吨。

　　12月17日秦皇岛港因为大风天气导致封航6个多小时，煤炭调出量单日减少了15.5万吨，之后煤炭调出量连续三天保持在70万吨以下，周内锚地船舶数量最低减少至60艘以下，秦皇岛煤炭网港口中心的数据显示，上周，秦皇岛港日均锚地船舶数量仅为70艘，与前一周相比，减少了15艘，单日锚地船舶数量一月内减少了80多艘，除去天气因素影响之外，下游需求减弱，来港拉煤船只减少是锚地船舶数量近期剧减的根本原因。

　　锚地船舶数量以及煤炭调出量的减少，使秦皇岛港煤炭库存开始回增，截至12月22日，秦皇岛港煤炭库存为475.5万吨，相比前一周末增加了10.5 万吨。上周，秦皇岛港煤炭库存整体增加，基本保持在470万吨以上，从目前形势来看，港口低位库存仍然在支撑煤价，随着后期船只继续减少，秦港煤炭库存增加，煤价的支撑力度减弱，或将有所回落。（高兰英）