进入一月份，沿海煤炭运输形势不断恶化，进口煤严重冲击沿海市场，国内市场疲软态势浓厚。由于用户派船不积极，坐等进口煤到货，造成北方港口下锚船数量不断创新低，泊位空泊现象频繁出现，北方港口煤炭日发运量较12月份约减少了20%左右，造成港口库存回升较快。1月19日，秦皇岛港存煤升至658 万吨。受需求走软影响，海运费和煤炭价格也出现回落，且跌幅加大。

　　截止1月19日，秦皇岛港锚地下锚船数量为37艘，预报船舶9艘；曹妃甸港下锚船9艘，预报船舶10艘；国投京唐港下锚船12艘，预报船舶4艘；各港口下锚船和预报船舶全在低位。而回顾12月19日，秦皇岛港下锚船为62艘，预报船舶为17艘；曹妃甸港下锚船21艘，预报10艘；国投京唐港下锚船24 艘，预报7艘。由数据可知，一个月来，煤炭运输市场持续走弱，下游需求一直在下降。而受此影响，海运费和煤炭价格也持续回落，市场悲观气氛浓厚。在北方港口进行煤炭交易的买卖双方，以大型煤、电企业为主，小型贸易商和经销企业交易量几乎停止，纷纷处于观望状态。

　　截止1月19日，秦皇岛港存煤升至658万吨，较12月31日存煤数竟然增加了150万吨。回顾秦港存煤变化，由于需求和调进双高，到港船舶多，秦港在11月20日到12月30日、长达40多天的时间存煤始终保持在500万吨以下水平，在460-499万吨之间低位徘徊，这一阶段，煤炭进出港数量保持平衡，调进调出正常。由于天气晴好，无风无浪，适合煤炭运输。因此，港口存煤也处于低位，起伏变化不大，这在秦港存煤历史上并不多见。而进入2014年元月份，受需求疲软影响，到港拉煤船舶减少，港口空泊现象出现。1日到19日，19天时间，秦港库存竟然增加了150万吨，日均增加了7.8万吨，存煤上升之快令人乍舌。其他港口方面，截止1月19日，曹妃甸港存煤达463万吨，较12月31日存煤数增加了134万吨，日均增加了7万吨。截止1月19日，国投京唐港存煤达172万吨，较12月31日存煤数增加了31万吨，日均增加1.6万吨。

　　回顾去年8、9月份，由于煤炭需求旺盛，下游电厂积极增补库存，增派船舶赶往北方港口拉煤。北方港口告别长达将近一年的疲软态势，全力抢运煤炭，库存呈现小幅回落。10月份，大秦线进行为期20天的秋季检修，促使铁路进车减少，港口资源紧张，秦皇岛、曹妃甸、京唐等港口存煤快速下降。检修结束后，由于到港船舶数量很多，北方港口发运量保持高位；加之天气给力，封航时间很短，助推港口发运数量保持高位，即使铁路增加煤车调进数量，全力抢运煤炭，但各港口煤炭进出继续保持平衡态势，造成北方各大港口库存竟然没有出现反弹，一直保持低库存水平。其中，秦皇岛港存煤从11月20日到12月30日，长达40多天的时间存煤始终保持在500万吨以下水平。去年8-11月份，各项经济先行数据公布，表明中国的经济走势已经逐步开始从谷底复苏，基本企稳，带动煤炭需求增加；加之国内煤炭价格低位，吸引了下游电厂拉煤。需求的好转，用户拉煤欲望的提高，促使用户派船数量增加。当时，冬季用煤高峰就要来临，电厂需要提前储煤、备煤。因此，沿海煤炭运输继续保持旺势，船舶集中到港，各港口发挥装卸效率高的优势，加快煤炭周转，促使各港口库存继续保持低位，锚地大量煤船排队等待靠泊，船等货现象严重。而这一良好形势一直持续到11月底。

　　进入12月份，煤炭运输形势急转直下。此时，经历了连续三个多月的积极抢运，电厂存煤已经达到高位，全国重点电厂存煤高达8200万吨左右，可用19 天；沿海电厂除大唐电厂以外，大部分电厂存煤处于15天以上的高位。尽管火电厂日耗煤增加，但补充的煤炭也很多，存煤数量居高不下。北方港口方面，上中旬，到港船舶减少了一半，但船舶数量还能保证北方港口有船可靠，港口煤炭发运量没有下降。加之天气晴朗，封航时间短，确保了港口发运煤炭保持高位，库存继续保持低位。下旬，到港船舶衔接不很顺畅，港口库存开始回升。

　　随着消费企业对内贸煤炭采购的理性回归和外贸煤炭价格优势再次显现，需求对沿海煤炭运输的拉动作用持续减弱，用户拉运北方港口煤炭的船舶呈现明显减少迹象。而进口量却相应增加，大量的进口煤使得广州港口以外贸煤交易为主，而华东地区进口煤也在增加,华能玉环电厂进口煤占到该电厂海上进煤的3/4。12 月份，全国进口煤炭竟然高达3546万吨，环比增长近700万吨；全年，我国进口煤炭达到3.27亿吨，同比增长13.4%。

　　春节即将到来，沿海地区工业企业即将进入停产停工状态，耗煤量、耗电量将大幅下降，船舶到港数量继续呈减少态势。即使天气晴好，港口不封航；风力小，辽东湾浮冰没有被刮到秦皇岛、唐山等港口等，以上有利于港口运输生产。但天气晴好终归敌不过市场的疲软，长时间的码头泊位空泊和泊位等船，造成港口发运量大幅下降；煤炭进港量大于出港量，港口库存快速回升。临近春节，电厂负荷降低，很多火电厂日耗降到日常情况下的1/2甚至1/3。电厂日耗大幅减少，库存保持高位，可用天数空前提高。以上将影响用户购煤、拉煤欲望，促使下游需求保持平淡，以吃库存为主，煤炭市场严重疲软，并影响到后几个月的沿海煤炭市场走势。预计一月下旬乃至二月份，沿海煤炭市场会持续不振，环渤海煤炭价格呈小幅下降态势。预计正月十五过后，随着南方大量工业企业复工复产，沿海煤炭市场逐渐转好，需求回升，煤炭价格会企稳回暖。但是，煤炭价格大幅上涨需要等到今年下半年夏季用煤高峰来临的时候。（王云）