3月27日(星期四)上昼夜秦港煤炭中转效率进一步提升,运输作业区间放大至150.9万吨。其中装船发运量在充足和均衡的作业船舶支撑下上行至 80万吨以上,为今年以来的次高水平,而铁路调进量微幅回落,基本与昨日持平,“低进高出”下,港存加速向600万吨大关逼近。在前期已经锁定船期的船舶集中到港后,秦港锚地船舶进一步上扬至70艘以上。
周边港口方面,近几日,曹妃甸港装船发运作业受气象条件影响较大,煤炭库存下行进程被迫受阻。当前,库存震荡上行至492万吨,锚地船连续三天小幅下行,已办手续船舶依旧稳定的运行在7艘上下,后续气象因素对港口作业的影响或有减弱。京唐港区库存结束了连续九天下行态势,向上增加9万吨。
下游方面,沿海主要电力集团合计电煤库存在前期采购陆续到货的带动下向上修复至1300万吨以上,而日耗煤量在部分发电机组调停影响结束后再次上扬至70 万吨以上,存煤可用天数下行至不足18天。由于后期4月份消费需求偏弱的可能性大,所以在经过前期连续采购后,目前电厂采购已经显现出趋缓迹象。
昨日,在环渤海动力煤价格指数5500卡综合平均价报收降至历史最低点后,神华虽然进一步下特殊煤种挂牌价,但神混系列仍然维持价格不变,或许在一定程度上表明4月份神华价格政策保持平稳的可能性大,这也使得短期沿海地区港口煤炭价格止跌企稳变的可期。 (港口研究中心)