一季度，全国主要港口累计发运煤炭16345万吨，同比增加1010万吨，增长6.6%。其中，秦皇岛港发运煤炭5723万吨，同比增长1%；黄骅港发运煤炭3134万吨，同比增长6.2%；唐山港发运煤炭3977万吨，同比增长8.9%；天津港发运煤炭1718万吨，同比增长29.4%；环渤海港口煤炭发运保持增势。预计今年沿海七省一市对电煤的需求保持增势，北方港口煤炭发运数量仍能超过去年水平。

　　今年以来，受宏观经济放缓及治理大气污染等因素影响，京津冀、长三角、珠三角主要煤炭消费地区需求将受到抑制；环保政策力度的加大及陆续投产的清洁能源项目；国家将继续推进经济结构升级，加强淘汰一些高耗能等落后产能等等，在一定程度上对后期煤炭需求形成遏制，下游对煤炭的需求增速趋缓。但我国仍处于工业化和城镇化加快推进过程中，国内全面改革起航、新型城镇化推进、消费恢复性增长，经济继续“稳中向好”，经济将保持长期、可持续发展，带动对一次性能源煤炭需求的增加。分析今年全年的下游需求情况，由于我国经济发展的基本面依然良好，加上国内外各种有利因素不断积累。一季度，国内生产总值同比增长 7.4%；国家将出台和陆续推出一系列促改革、调结构、惠民生的政策措施，将对稳增长发挥作用；此外，夏季和冬季用煤用电高峰将于下半年陆续到来，沿海煤炭运输继续保持增长态势，北方港口煤炭发运数量将超过去年水平。预计今年，北方港口将发运煤炭达到7亿吨，同比增长5500万吨。

　　此外，当前国内煤炭价格较年初大幅下降100元/吨左右，发热量5500大卡煤炭报价仅为530元/吨，与进口煤相比，价格上有一定优势，进口贸易商纷纷退出市场；如果国内煤价长期保持中低位，必然会刺激用户增加北方港口煤炭的拉运，减少进口煤调进数量，国内煤炭采购量将保持增加态势，预计沿海地区煤炭海上调入量将超过去年水平。

　　此外，下游刚性需求仍在。根据中能电力燃料公司提供的数字，考虑退役及关停小火电，预计今年全国净增发电装机总规模约9760万千瓦。其中，水电新增装机2230万千瓦，火电新增3800万千瓦。分区域来看，西北新增装机最多，占全国的24.0%；其次是华东、华中、南方，规模约占全国的19.9%、 17.7%、16.9%；沿海地区火电机组的增量将拉动煤炭需求保持增势。尤其沿海地区经济活跃，人民生活水平提高，城市化建设的加快，空调负荷的增加，民用电增幅很大，且南方用电量和用煤量随季节变化而增减，夏季和冬季仍为用煤高峰。五大电力集团、浙能、粤电、深能源等大型用电企业以及沿海、沿江大量化工、冶金、建材、陶瓷的企业仍是下游消费市场的主要用户。国民经济持续、稳定发展，促使下游拉煤积极性不减。

　　资源供给方面，主要煤炭供应省份山西省“十二五”期间的煤炭资源整合基本完成，山西北部动力煤基地的同煤、山煤和焦煤等大型企业产能加速释放，产量呈现增势，旗下很多整合矿井纷纷投产，增加了煤炭发运数量。在市场形势不乐观、煤价大幅下降后，很多企业亏损经营，煤炭企业大面积停产，中小型煤企难以承受。煤炭资源逐渐向神华、中煤、同煤、伊泰、焦煤、山煤、国新能源等国有大型煤炭企业集中，且趋势明显，份额增大；大型煤炭企业对市场和煤炭资源的控制力度和影响度有所加强。为完成销售任务，各大煤企低价抛售，吸引了用户，增加了市场份额。中国神华公布的3月份运营数据，3月份其港口下水煤量1990万吨，较去年同期增加50万吨，增长2.58，下水煤保持增势。

　　今年一季度，受国内宏观经济企稳回暖，内贸煤炭需求增加影响，各大运煤铁路在加快煤车周转效率上下功夫，纷纷增挂万吨和2万吨大列，科学调度指挥，加快煤炭运输，全力满足下游用煤需求。今年，主要煤炭产地产能释放加速，产量增加；煤运通道货源充足，同时下水港口新增能力明显超过铁路运力增量，以上对铁路运输能力发挥效率优势提供了先决条件。北通道铁路煤炭运输仍以大秦线和朔黄线为主，其中大秦线分支：大准、准朔线、云冈支线、大同枢纽及平朔线等一系列支线将发挥重要作用，为大秦线运输提供丰富货源。预计今年，大秦线将完成发运量达到4.6亿吨左右。朔黄线方面，随着新增集运站供应能力的不断增强，配套港口黄骅港和天津神华煤码头运能的提高，神华优质煤运输将更加畅通，将呈现稳步增长态势。据统计，今年1-3月份，全国铁路累计完成煤炭发送量58911 万吨，同比增加198万吨、增长0.3%。其中，大秦线完成运量11317万吨，同比增加124万吨；侯月线完成4546万吨，同比增长60万吨。

　　今年，电力企业的刚性需求仍将支撑沿海地区煤炭需求总量，国民经济企稳回暖，煤炭价格理性下调，带动用户采购积极性提高，沿海地区煤炭需求增加。沿海港口煤炭运输结构和“三西”优质资源继续向环渤海四港（秦皇岛、唐山、黄骅、天津）集中，其合计发运煤炭总量占全国北方港口发运总量的比重继续上升，北煤南运作用巨大，沿海煤炭运输将继续呈现供运需三高态势。（王云）