本报告期（2014/5/17-2014/5/20），海运煤炭运价指数OCFI期环比继续下挫。5月20日综合指数报收716.14点，期环比下行1.71%。分子指数来看，华东线指数报收731.11点，期环比下行1.87%；华南线指数报收666.03点，期环比下行1.13%。
 
    分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：
    指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI已连续第七期回落，期环比回落12.5点/跌幅1.71%。（2）截至本报告期，综指从本年度小波峰下跌382.6点，跌幅近五成。（3）六大主力航线船型平均运价继续全线下挫，各航线跌幅依旧维持在1元/吨以内。
 
    市场情况：航运市场货源稀缺依旧，且仍以拉往华东方向为主。由于华南地区近期出现连续强降雨天气，不仅导致卸货效率下降，而且煤炭质量下降引起成交量减少，华南各港口煤炭库存攀升至高位，进一步压缩运力需求。
 
    分析认为：下游库存的普遍高企、运力需求的持续疲软、煤炭市场缺乏改善预期等利空因素加深了航运市场的萧条局面，煤炭运价继续探底。上周煤炭海上运输市场船方反映无货可拉的尴尬境在北方港口锚地船舶和已办手续船舶数量上得到了体现。截至5月20日，秦皇岛港锚地船舶和已办手续船舶数量分别为60艘和10艘，较上周同期分别减少22艘和8艘。另外，虽然近期将有更多船舶因经营压力被迫离场，但由于航运市场供需失衡仍无缓解之势，短期煤炭运价进一步小幅下调依旧无太多悬念。

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