今年进入冬季以来，随着北方采暖负荷逐步加大，南方空调设备利用率增加，电厂的耗煤量大幅上升，煤价持续上涨。煤炭市场呈现火热之势，“保供应、稳煤价”成为近期关注话题。

　　12月26日，记者来到了位于河北省渤海之滨的黄骅港，实地探访了中国煤运第一大港的煤炭运送情况。

　　黄骅港是中国重要的煤炭运输港，位于河北、山东两省交界处。它是朔黄铁路直通港口，也是西煤东运、北煤南运的主通道之一，主要负责国家能源集团煤炭的下水外运工作。

　　记者在现场看到，轮船靠泊在黄骅港煤炭码头装运电煤，运煤效率最大为8000吨/小时，一天一夜装满一艘船，日装船60万余吨。

　　黄骅港煤炭码头拥有17个装船泊位，13台翻车机，13台装船机，48个筒仓，120余个堆场垛位，年吞吐量达2亿吨级。这些煤炭源源不断地从陕西、内蒙等地运来，再被装船运送至南方各大电厂。

　　据界面新闻获悉，今年黄骅港的煤炭下水量已超过2亿吨，再度超越秦皇岛港成为中国最大煤运港口。

　　国家能源集团神华黄骅港务有限责任公司（下称神华黄骅港务公司），主要负责国家能源集团的煤炭下水业务。

　　神华黄骅港务公司成立于1998年3月，为国家能源集团旗下企业，由中国神华能源股份有限公司持股70%，河北建投交通投资有限责任公司持股30%。

　　记者在现场看到，黄骅港的煤炭装运已经实现自动化，翻-堆-取-装各环节实现智能管控，港口厂区内除了几名点检人员，均实现智能装船运作。

　　在翻车机房，煤炭进入港区后，一节节满载煤炭的火车由机头牵引，缓缓驶入。到达预定地点后，四节货箱被翻车机抓取，同时翻转160度，在翻转过程中，翻车机干雾除尘设施随即启动，洒水抑尘。

　　煤炭瞬间卸入煤坑，落在履带上，再被运送至船只上。这一翻转过程，共用时45秒钟。

　　神华黄骅港务公司人士告诉界面新闻，目前，黄骅港煤炭码头煤炭库存150余万吨，“库存较去年相比有所下降，主要由于港口装卸效率和电煤周转率提升”。

　　他告诉记者，今年黄骅港煤炭码头煤炭卸车效率，较以往提高了10%左右。

　　受疫情影响，今年上半年，黄骅港煤炭码头煤炭吞吐量低迷，较原计划的吞吐量目标减少816.7万吨。

　　7月，黄骅港煤炭码头煤炭吞吐情况回暖。据神华黄骅港务公司介绍，当月黄骅港日均装船62万吨，装船量创历年最高水平。

　　7月，神华黄骅港务公司完成煤炭装船1963.1万吨，较月初追回年进度计划欠量269万吨，超过装船历史最高纪录153万吨；完成卸车1983.3万吨，超卸车历史最高纪录108万，吞吐量创月度生产历史新高。

　　以此计算，平均每9分钟，就有一列满载列车驶进黄骅港，每天有超过13艘5万吨级的巨轮从黄骅港出海。

　　8月，神华黄骅港务公司完成煤炭装船1976.5万吨，再次刷新历史纪录。

　　11月，该港口完成煤炭装船1806.3万吨，超计划26.3万吨；完成煤炭卸车1726.3万吨，超计划36.3万吨。

　　上述神华黄骅港务公司人士告诉界面新闻，虽然上半年较原计划吞吐量“欠账”800多万吨，但下半年全部补回来了，还较计划多运送了400余万吨煤。

　　今年11月以来，动力煤价格屡创新高。据商务部监测，当月全国煤炭价格环比上涨1.3%。

　　12月3日，动力煤现货价格已突破640元/吨，较4月中旬的低谷时期上涨近三成。

　　动力煤价格高企，主要受经济复苏叠加采暖到来，煤炭采购进入旺季，煤炭需求不断抬升影响。此外，市场短期供应不足，加速了煤价上升。

　　目前，晋、陕、蒙等煤炭主产地的安全监察强度依旧不小，供给受限明显；港口库存、煤企库存仍处于低位。

　　国家能源集团由原中国国电集团公司和神华集团有限责任公司重组而成，于2017年11月28日正式挂牌成立。

　　国家能源集团资产规模超过1.8万亿元，是中国第四大能源央企，仅次于国家电网、中石油和中石化之后。

　　2019年，国家能源集团煤炭产量5.1亿吨，煤炭销量6.7亿吨，发电量9690亿千瓦时，铁路运量4.6亿吨。