1月份以来，面对极寒恶劣天气和供暖用煤紧张形势，包神铁路集团以集团公司“一体化”运输任务为核心，坚持“吨车必争”的运输方针，聚焦运输主业，深挖货源，全力完成各站点装车计划。通过积极联系煤源，加大燕家塔、阴火线等站点装车组织，增加机力配置，着力提升阴火线装车列数；运输组织方面，加强车货衔接、机列衔接，神朔线和包神南线达到满图运行，紧盯运输重点环节，千方百计增加装运量，确保日装车最大化；提高市场意识和服务意识，通过主动提供铁路局批车计划、空车入线计划和站台装车等便捷服务，积极为客户开辟煤炭运输“快速通道”，最大限度引流入线；统一调配机车资源，延长机车交路，压缩机车辅助作业时间，不断提高机车运用效率；提前掌握客户发运计划，主动深入现场，召开联劳协作会，及时解决运输过程中存在的问题，为运输组织高效运行、畅通有序奠定基础。 

　　包神铁路自陕西省神木县至内蒙古自治区包头市，1986年8月1日开工建设，1989年3月开通运营，是神华第一条铁路，全长192公里，共设19个车站，是神华神东核心矿区煤炭集疏运通道和装车外运基地，同时担负着鄂尔多斯地区部分非煤物资和非神华企业煤炭外运任务。 

　　包神铁路集团成立于2019年11月27日，是中国神华能源股份有限公司的全资子公司，注册资本117亿元，负责包神、神朔、甘泉、塔韩四条铁路的资产管理和生产运营，资产总额413亿元，总营业里程872公里，占国家能源集团铁路总里程40.6%，线路北起中蒙边境中方口岸甘其毛都，经甘泉线向南，通过包神、神朔与朔黄线贯通，直达黄骅港，相继穿越3省区、6市、17个区县，“集疏运”能力覆盖蒙西、神府等世界级煤炭矿井群，承担国家能源集团核心区矿区75%以上的煤炭装车任务，年运能达4.1亿吨。代表国家能源集团、中国神华参股并参与管理东乌铁路、三新铁路、新包神铁路和浩吉铁路。