济宁是京杭大运河流经最长的城市，瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇，“大运河+大通道”的特殊区位优势，成就了今日“梁山港”。 

　　1月22日下午，济宁矿业集团物流有限公司（简称“济矿物流”）正式更名为济宁港航梁山港有限公司（简称“梁山港”）。 

　　依托连接我国东西部的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河，济矿物流（梁山港）近年倾力打造山东京杭多式联运物流中心项目，多式联运作业区前方是董梁高速，后方与国道G220、G342相连，其区位占据了我国西煤东输、北煤南运的咽喉要地。 

　　2020年，梁山港火车来煤1040列，共计来煤602万吨，较上年同期增加了60万吨；累计发运煤炭615万吨，较上年同期增加了80万吨；全年煤炭到发量突破1200万吨，实现销售收入24亿元（不含税），较上年同期增加了近3亿元。 

　　正式通航后，凭借京杭大运河的内河航运优势，梁山港的煤炭、钢材、粮食、化肥、铁矿石等货物可以沿运河入长江，辐射江浙沪，连接西部煤源产地和长江三角经济区。 

　　据了解，山东京杭多式联运物流中心项目规划到2025年，建成占地500亩的现代货运港区；占地3000亩以大宗散货区为主、集装箱件杂区为辅的储存基地；占地500亩集“信息、物流、金融服务”于一体的智慧物流交易中心；占地5700亩涵盖“煤炭深加工、船舶制造、家具建材、食品加工”等产业的临港工业区，形成年产值300亿元以上、年吞吐量达5000～7000万吨以“前港后厂”为发展模式的港产城。 

　　一列从山西来的列车驶入梁山港万吨列车智能卸车机房，装载近200吨煤的两节车皮被翻车机抓起翻转，只用4分钟便完成了整个卸载过程。 

　　济宁港航梁山港有限公司运行工区区长刘建国介绍说：“一天两台卸车机同时作业，能接卸55000吨煤炭。快速装载站2个小时就能装一列火车，3500吨2个小时就能完成，航道马上开通，我们这些设备公铁水联运即将同时运行。” 

　　有业内人士指出，这是目前陕西和山西的煤炭运往江浙沪最便宜的运输路线，铁路卸货后可直接装船，无需短途公路运输，将大大降低中转运费。