沿海煤炭运输将再现“小阳春”

  从上周五开始，在北方几个主要发煤港口下锚的已办手续船舶数量开始呈现增加态势，除了10多个小时封航造成一定数量的压船以外，还有下游需求有所增加的原因。以环渤海某主力发煤港口为例，以前的已办手续船舶只有个位数字，增加到10多艘，再到昨日的20多艘，显示了煤炭需求的缓慢复苏。笔者预计，随着“迎峰度夏”的开始，电厂日耗煤数量增加，需求提高；国内煤价大幅下降，竞争力增强；预计国内沿海煤市将逐渐趋好，沿海煤炭运输将迎来新一轮“小阳春”。

　　今年5月份，伴随着大秦铁路检修的结束，铁路部门增加了煤炭发运，大量煤炭涌入到港口和下游用户，而恰恰这时，下游用户订购的大量价格低廉的进口煤纷纷到货，国内、外煤炭同时涌入到沿海市场中。资源供给的大幅增加与需求萎靡、电厂机组检修等等交织在一起，造成沿海煤炭市场出现严重的供大于求局面。从5 月份到6月份，全国重点电厂存煤频创新高，始终保持在8600万吨以上水平，从5月10日的8605万吨到5月20日的8887万吨，再到6月10日的 9313万吨，最后到6月20日的9118万吨，重点电厂存煤始终在高位，存煤可用天数在25天以上，与此同时，全社会库存已高达3亿吨。沿海电厂方面，受进口煤大量涌入的冲击，以及经济增速趋缓，煤炭日耗下降等因素影响，对国内市场煤炭的采购欲望下降，派船积极性降低，5、6月份，国内市场疲软和悲观气氛渐浓。而“三西”煤炭产能的释放，铁路的增量补欠，加快运输，港口的积极配合，促使库存实现大搬家，由煤矿搬到了港口和电厂，沿海电厂存煤爆满。5-6 月份，全国六大沿海电厂存煤数量始终保持在1460万吨，从5月初的1460万吨，到5月底的1683万吨；再到6月初的1678万吨，随后呈小幅下降，到6月底降低到1582万吨，由于日耗煤数量较去年同期略有下降，目前，六大电厂存煤可用天数高达28天。

　　进入6月下旬，由于南方气温回升较快，空调负荷明显提高，耗煤量增加；据天气预报，上海市区明日气温将达到29-38摄氏度，宁波气温将达到 27-38摄氏度，而广州最高气温也将达到35摄氏度。气温的回升，空调制冷负荷将明显提高，华东、南方地区最大空调负荷占用电负荷峰值的比重超过 30%，上海、广州等中心城市的比重甚至接近一半，将明显带动用电和用煤量的增加。促使电厂存煤将有所下降。

　　煤炭价格方面，环渤海市场煤交易价格一降再降，7月初较6月初的实际交易价格降低了120元/吨，呈大幅下降态势。目前，发热量5500大卡市场煤实际交易价格只有630-640元/吨，随着环渤海煤价的大幅下降，逐渐与进口煤炭接近，正是南方电厂等用户增加采购数量、抢在台风季节带来之前补充库存、确保“迎峰度夏”需要的有利时机，国内煤再受青睐，很多在锚地下锚的拉煤船舶开始陆续办理手续，准备靠泊作业。

　　铁路运输方面，随着下游库存和港口库存的持续高位，多次疏港的作用不明显，铁路部门开始减少车流，适度控制港口方向的煤车数量，增加沿线京津唐电厂的运煤数量。北方诸多港口进煤减少、调出数量增多，各港口库存随之快速回落。目前，河北省各主要港口已启动电煤日报机制，每日汇总分析全省各港口电煤调入量、装船量、场存量以及锚地船舶数量，掌握电煤运输动态，及时帮助企业协调解决相关问题。各主要港口将提高场地周转率，促进车船货的有效衔接，最大限度压缩辅助生产作业时间，提高协同作业效率。

　　国际方面，据秦皇岛煤炭网数据显示，6月29日，国际油价出现大幅度上涨，纽约商业交易所8月份原油期货上周五交投活跃，大涨7.27美元，收于每桶 84.96美元，为2009年3月以来单日最大百分比涨幅。澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格在连续六周下滑之后，上周出现小幅回升，南非理查德港和欧洲三港动力煤价格也呈现涨势，国际煤炭价格出现止跌企稳态势。截至6月29日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在上周84.98美元/吨的基础上小幅上调，上涨4.24美元/吨至89.22美元/吨，为该港动力煤价格连续六周总共下降18.39美元之后的首度回升，涨幅为4.99%；南非理查德港动力煤价格指数在上周84.25美元/吨的基础上继续小幅回升，上涨3.77美元/吨至88.02美元/吨，涨幅为4.47%，这是在连续11周下降之后的第二周小幅上升，涨幅有所扩大；欧洲三港ARA动力煤价格报收为89.66美元/吨，较上周同期上涨3.14美元/吨。国际煤炭价格在经历了一路下跌之后，有探底迹象，上周出现整体反弹态势。

　　国际煤价上涨，国内煤价继续下跌，价格差不断缩小，双方很快将回到同一起跑线上，用户选择余地增加，采购国内煤炭的几率增多，煤电双方成交量将会增加。而“迎峰度夏”工作的展开，电厂耗煤数量增加，将拉动国内沿海煤炭市场趋向好转，7月份，将出现港口发运量增加，库存回落的好局面。(杨冬)