沿海煤炭运价连续第五周下跌后期或反弹

记者从上海航运交易所获悉，本期(4月21日-4月27日，下同)中国沿海(散货)运价综合指数和煤炭货种指数延续跌势，连续第五周下跌。其中运价综指报收于1155.71点，环比下跌1.1%；煤炭货种指数报收于1265.45点，环比跌幅与上期持平，达1.9%。

    分航线来看，本期9条沿海煤炭运输航线的运价指数除京唐/曹妃甸—宁波航线出现小幅上涨外，其余航线均出现了不同幅度的下跌。其中秦皇岛—上海航线更是大幅下跌了81.98点，本期报收于1410.39，环比跌幅达5.5%；天津—镇江航线、秦皇岛—张家港的运价跌幅紧随其后，分别报收于1234.44、 1181.02，环比分别下跌2.5%、2.4%；京唐/曹妃甸—宁波航线逆势而上，运价出现小幅上涨，本期报收于1272.93，环比上涨0.6%。其余航线的运价详见下表。

    受4月份大秦线检修，以及下游需求启动企业补充库存积极派船来港拉货影响，截至4月29日，环渤海四港煤炭库存量由上周的1253.6万吨减少至 1220.6万吨，环比减少33万吨，环比降幅达2.63%。其中，秦皇岛港煤炭库存量519万吨，库存量环比减少43万吨，环比降幅高达7.65%。

    但随着气温逐步转暖，而用电旺季尚未来临，电厂机组负荷水平较低，导致下游库存量处于高位，下游电厂派船积极性减退，大秦线检修结束，各港到车量明显增加等，环渤海库存量后期或将有所增加。

    加之下游用煤行业产量增速仍维持低位，煤价继续小幅回调也导致市场观望情绪明显，煤炭需求持续走软，导致本期煤炭运输市场运价继续下跌。据业内人士反映，由于油价较高，本期运价均已跌破船公司的保本线，已有部分船舶停航。随着大秦线检修结束，港口调进量将上升，预计5月中下旬，北方港口场存将很快上升到正常水平。

    总体来看，大秦线检修已经结束，下游需求将逐步恢复正常，同时随着天气逐步转暖，用电旺季马上来临，沿海煤炭市场将摆脱疲软态势，后期有一定反弹空间。