近期国内煤炭价格走势分析5.18

本期（5月11日-5月17日），环渤海几主要煤炭港口煤炭库存均出现大幅上涨，下游电厂库存继续增长，中转港口和下游电厂的库存持续增加，使得煤炭市场继续承压，环渤海动力煤价格连续两周下跌。

　　港口库存恢复 煤炭价格本周持平

　　5月16日下午最新发布的环渤海动力煤价格指数继续下跌，本期5500大卡动力煤综合平均价格仍为784元/吨，较前一期下降2元/吨，较去年同期下降扩大至5%。

　　海运煤炭网指数中心的数据显示：秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为575-585元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为675-685元 /吨，5500大卡发热量动力煤价格为775-785元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为825-835元/吨，本周秦皇岛港煤价继续下降，下降煤种有所增加，其中5500、5800大卡动力煤价均下跌5元/吨，其余两煤种价格均保持不变。秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平下降 5元/吨至780元/吨，比“电煤”最高限价水平低20元/吨。

　　本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明：价格下降和持平的港口规格品个数继续占据较为明显的主流地位，市场依旧低迷，环渤海地区市场动力煤价格继续下降；环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第二周下降，累计下降3元/吨。

　　发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收775-785元/吨、 780-790元/吨、770-780元/吨、775-785元/吨、785-795元/吨和790-800元/吨。其中，在曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在秦皇岛港、国投京唐港和京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在天津港和黄骅港的交易价格区间与前一个报告周期持平。

　　煤炭行业专家李学刚分析认为，分析认为，只存在电力供应“迎峰度夏”这一潜在利好支持的环渤海地区动力煤市场，在一些不利因素的影响下，正在变得更加消沉，从而导致该地区市场动力煤价格继续下挫。

　　上周，环渤海地区5500大卡市场动力煤综合平均价格已经掉头向下，价格方向的改变，使得该地区动力煤市场的观望气氛增强。最近披露的煤炭进口数据显示，4月份我国的煤炭进口数量为2505万吨，同比增幅超90%，进口总量甚至接近去年11、12月份的历史高位，明显抑制了当月及此后消费地区和企业对国内煤炭的需求。

　　国家能源局公布的数据表明，4月份我国全社会用电量同比增长3.7%，增幅创下自2011年1月以来16个月新低，其中工业用电量仅同比增长1.55%。电力消费增长乏力，必然会殃及电煤消费，不利国内动力煤供求和价格，增加了煤炭市场的悲观情绪。

　　进入5月份之后，秦皇岛等主要煤炭发运港口锚地待装煤炭的船舶数量明显减少（5月10日以来，秦皇岛港锚地待装煤炭船舶下降并维持在90艘左右的低位），需求减少得到明显印证，环渤海地区市场动力煤价格下降的压力逐渐增大。

　　锚地船舶减少，煤炭海运费价格也持续下挫。已经连降近两个月、似乎仍未见底的国内海上煤炭运价，带来的已经不仅仅是消费地区和消费企业对煤炭采购成本的影响和顾虑，也增强了对未来沿海地区动力煤供求和价格进一步走弱的预期。

　　产地煤炭价格继续保持平稳

　　当前煤炭市场整体低迷，环渤海动力煤价格指数八周以来首次出现下降，产地煤价则未受市场低迷影响，本周价格继续保持平稳。

　　截至5月14日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期山西地区动力煤车板价格显示，朔州地区发热量4800大卡动力煤车板价格为455元/吨，发热量 5200大卡动力煤车板价格为560元/吨。大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别为685元/吨、705元/吨、725元/吨。忻州地区发热量5000大卡动力煤车板价格为545元/吨，太原地区发热量5000大卡动力煤价格为650元/吨。

　本期山西地区动力煤车板价格依然保持不变，山西坑口地区各煤种价格也保持不变。本周山西地区无烟煤方面弱势运行，主流煤价保持平稳，少数地区煤价下行，大矿生产状况良好，然下游采购低迷，市场供大于求。

　　据秦皇岛煤炭网内蒙古价格体系负责人介绍，内蒙古鄂尔多斯地区部分煤场、煤矿也出现停产，一方面因为需求不旺，另一方面或也是通过限产稳定价格。

　　前期，国内主产区原煤产量仍然保持增长势头，对保障国内煤炭供应发挥着较强作用。数据显示，第一季度，内蒙古、山西、陕西分别完成原煤产量 2.3965亿吨、2.1778亿吨和9116万吨，同比分别增加3200万吨、3400万吨和850万吨，同比分别增长15.4%、18.5%和 10.3%。

　　综合来看与港口相比，坑口价波动幅度要小得多。坑口动力煤价格整体仍然处于较高水平，在这种情况下，主产区原煤产量仍保持稳定水平。

　　分析认为，当前在煤炭整体需求维持稳定、内部产量增加、进口量增长的三重因素影响下，煤价上涨动力不足依然保持弱势整理状态，煤价窄幅震荡的可能性仍然存在。

　　煤炭航运价格下滑态势持续近两月

　　国际方面，因需求放缓而船只供应增多，国际干散货运价指数（BDI）连续五日下跌，但经纪商预期中国下调存款准备金率将带动我国需求复苏。波罗的海干散货运价指数周一下跌6点或0.53%至1132点；波罗的海海岬型船运价指数跌0.12%至1612点；日均获利下跌65美元，至8595美元。

　　本周煤炭海运费继续走跌，船舶租赁成交清淡，部分船舶抛锚停运，船企运营亏损加剧。

　　秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，本期，沿海地区不同船型在各个航线上的煤炭运价继续下降，5月14日，秦皇岛港至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为30.7元/吨，比5月7日下降了1.2元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为40.1元/吨，比5月7日下降了 1.1元/吨；秦皇岛港至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为32.5元/吨，比5月7日下降了2.5元/吨。

　　综合分析认为，受多方因素影响，煤炭运价回升动力不足，沿海煤炭运输市场愈发低迷；近期燃料油价格小幅下跌，船东让利，运价进一步下探。但是鉴于成本因素的刚性支撑，使得船舶企业降无可降，后期或将受天气、耗电等因素影响有所回暖。（安志远）