项目名称暂拟定为内蒙古太西煤集团乌海西物流园区，该项目以乌海西站为依托，位于包--兰线东侧约4平方公里的土地上。项目已得到了呼铁局、自治区发改委的认可及乌海市、区两级政府一贯的支持，该项目将充分发挥乌海地区区位、交通优势，依托铁路运输网络，将努力打造成自治区乃至西北地区集多功能、多元化、集成化、信息化、智能化、国际化为一体的大型现代化铁路物流园区。
       园区内功能包括仓储配送区、化工储运区、散货作业区、保税物流区、综合服务区、商贸物流区、集装箱区、成品物流区。以面向未来的信息化系统、国内一流物流产业聚集区、特色绿色物流、贴身的物流金融为策略，实现生态环保型的煤炭物流中转中心，并具备物流供应链平台，努力成为物流产业集聚区的核心区。
        该项目建成后将实现万吨列的发运能力，不仅能够联通太西煤现有的太豪国际物流园区、金昌物流园区、本井运销公司，满足集团当前的物流需求，未来还可向西接河西走廊直至青海、新疆，向东经包兰线、张唐线等达通辽、曹妃甸、黄骅港，以此形成横跨三北、辐射陕甘宁、通达全国的物流体系，从而实现太西煤集团通疆达海的物流大格局。
       同时，该项目能够承载乌海地区转变经济发展方式、调整产业结构的两个转型的需求。该项目的建成在满足周边产品和原材料运输需求的基础上，还有利于整合乌海周边现有28条企业专用铁路线和支线，逐步淘汰其他传统、落后的物流中心，以完善乌海地区物流产业的基础设施和产业布局，实现土地集约化。并通过策克口岸、甘其毛都口岸及相应铁路线引进蒙古国的煤炭，未来还可以承接新疆的煤、青海的盐等资源，从而实现乌海地区多元化的资源需求格局。
       目前该项目所在地尚未完全开发利用，依托物流园区的建设，不仅盘活了这一区域，改善铁路职工及附近居民的居住条件。还可以改造乌海西火车站，使其更适应乌海地区经济社会发展的需求。
      项目计划总投资为56.9769亿元，投资强度为90万/亩。近期吞吐量按5000万吨/年设计，二期按年8000万吨---1亿吨/年设计，三期按年1.5亿吨/年设计。
      项目计划分三期建设：2012年--2013年为项目一期，开始铁路专用线铺设及散货作业区的建设；2013年--2014年项目二期，开始仓储配送区、化工储运区、成品物流区、综合服务区、集装箱区、商贸物流区的建设；2014年--2016年为项目三期，开始保税物流区的建设。
       项目测算年均营业收入为204787万元，年均所得税16424万元，年均利润49273万元，总投资收益率11.53%。预计园区建成后将直接解决劳动就业2000人以上,建成运营后间接拉动就业机会将达5000个以上。
        届时，该项目将成为西北能源、化工物资集散地；西北大宗商品电子交易示范基地；面向国内的物资区域转运、分拨、配送、储存基地；企业供应链集成运营平台；省级现代物流产业聚集区；国家“数字化”物流园区。并通过陆运、铁运和海运将乌海西物流园区建设成为区域性物流产业示范区以及全国物流网络的重要节点。
        目前，园区《总体规划报告》、《铁路装车站工程预可行性研究报告》、《勘测定界报告》、《1:500地形图》都已完成，《水土保持方案》也正在编制。
        乌海市区两级发改委、环保局、规划局已出具了同意开展前期工作的相关文件。乌达区政府也对园区《总体规划报告》进行了初步评审，拿出了一些优化方案。呼铁局、自治区发改委多次明确表示了对园区各项工作的肯定和支持，将在方案优化后立即组织评审工作，使项目尽快落地。
       根据工作进度，计划2012年完成相关前置手续的办理，包括土地的预审、初审及地面附着物的拆迁等，争取一期工程开工建设。