一、班前会的“双加”

行车室，所有参加作业的车机工电人员列队点名。之后，逐一检查参加人员的精神状态，有无喝酒，有无疲劳上岗等；再由主管运输的副部长布置当日的运输任务。最后，进入被员工称为“加阀”和“加油”的环节。

“加阀”，就是预想预防，给安全加上阀门。每次的作业内容不同，安全预想的范围也就不同，从作业特点，到天气状况，从人身安全到行车安全，甚至穿鞋戴帽这样的小事，也会作为预想预防的内容，为什么，这是给安全加阀。

而“加油”，则是在上一班的总结会上，由各工班给每个员工留一道技术业务方面的试题，在下一班前会上进行试问。这个环节，却是在场员工最为紧张的时刻，因为，所留试题是与本职工作相关的理论 ，现场打分，月底累计，纳入年度考核。

二、管理创新的尝试

铁路运输对金阿铁路公司来讲，既是本职，又是新的挑战，面对新人，全新的工作，如何做到在保证安全的前提下，完成好运输任务，是一个新课题。为了解决这一难题，去年6月份，公司响应集团公司管理创新的号召，针对运输生产中出现的员工技术业务普遍低，安全意识不高的情况，提出了“双加”管理思路。

一是通过安全预想预防，提高生产中的安全意识。

铁路运输是个联动机，运输生产千变万化，每一个作业环节，往往牵动几十个工种、岗位的互动，协调，一个环节出问题，会影响整个运输安全系统；而某个环节中个人的失误，会对整个运输生产带来全局的影响。所以，安全在铁路运输中有着特别的功能。通过安全预想预防,把作业过程可能影响安全的问题，可能发生的不安全因素提前预防，可以提高员工在作业中的安全意识，自觉执行安全制度，防患于未然，达到可防、可控。

二是通过班前试问，提高员工的技术业务水平。

运输部共有4个工班，涵盖了铁路运输几十个工种，上百个作业环节。所以，留题试问不是一个抽象的概念，而是和整个铁路运输相结合，融入到运输的全过程，有很强的针对性。各工班给员工留的技术业务试题，是本职范围内的技术问题，而答题的过程，则是在全体员工面前，既是压力，也是动力。为了不“丢人显眼”，有的员工为搞清一道技术难题，要翻阅很多的技术资料，有的则放弃休息时间死背硬纪，有的则是在上岗前还要给自己“加餐”。这种方法，已经形成全员学习的氛围，极大的提高了员工学习技术业务的自觉性。

三、“双加”举措，在实践中得到了印证。

金阿铁路在完成建设后，在全面转向运营后，面临两大难题，一是技术力量上的匮乏，二是安全上的不可预测。在运营半年后，感到这两方面的难题，可能是制约运输部的瓶颈。去年六月份，提出了“双加”思路，目的是，通过小口“填鸭”的方法，给每个员工加压，解决技术业务方面的难题；班前预想预防，则是通过一种“细雨润物”方式，耐心提示，保证运输过程中的绝对安全。经过近一年的试行，取得了较好的效果。

一是员工的安全意识得到增强。安全是铁路运输生命线。保证安全的手段，既要有设备保证、技术创新、完善的安全管理制度和全体员工的安全意识。在硬件条件具备后，员工的安全意识，是金阿公司在运输安全方面的短板。作为一个新公司，在没有足够可以汲取的教训，员工的安全意识普遍较低的情况下，班前的安全预想预防，让参加作业的员工，提前预想到可能发生的事故，可能带来的伤害，防患于未然，这恰恰提高员工安全意识的最好途径。经过近半年的实践，认为是可行的，尤其在今年3到5月份间，运输任务比较繁忙，日装车达30多辆，发送吨达到10万吨.

二是技术业务水平有了很大的提高。正常的技术业务学习，往往是按照规定的套路，追求循序渐进，理论上的提高，而提问式培训更注重实际效果，是根据生产实践中存在的问题，在技术上得到突破，比如，在当天的机车运行中，出现超速行驶问题，那么，在班后总结中，就把超速行驶的危害做为试题，让员工了解，从技术层面如何控制超速，超速行驶会带来那些危害，在次日的班前，进行提问，使员工既学到业务，也提高了安全意识；再如，货物装载中的超重问题，一直是困扰发货方与承接方之间的矛盾，为此，在班后留题中多次把“焦炭装载方案”作为课题，经过相关人员认真查阅资料，终于找到了依据比重，量尺画线的解决方案，解决了这一难题。